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橡胶板作为动密封件是橡胶板性能测试的主要用途之一。由于转轴转速高，密封产品必须承受较大的摩擦和扭矩。特别是在润滑效果差的情况下，密封区域产生的热量较大，会导致橡胶的粘附或与金属的粘合性能的提高，从而导致密封件的***和密封失效。

降低摩擦区温度的有效途径之一是在橡胶中添加润滑填料，以降低橡胶的摩擦系数。例如，二硫化钼和石墨被添加到橡胶生产配方中。另外，采用聚四氟乙烯，聚四氟乙烯具有优异的耐介质和大气老化性能，应用范围广，自润滑性能好，摩擦系数很小，其在橡胶表面的涂层能大大降低橡胶制品的表面摩擦系数，提高耐磨性。

橡胶垫块的安装

（1）在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。（2）垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。（3）垫块安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。（4）为保证垫块安装平整，一般应在支座底面与支座垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。

橡胶减震块作为一类重要的减震元件，已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震块。

橡胶减震块之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：

橡胶减震块具有高弹性和黏弹性；

与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；

橡胶减震块的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；